В заключительный день технологической конференции Esteo гостям мероприятия, среди которых и обозреватель «Китайских автомобилей», была показана будущая модель под индексом S21. Эта машина станет самым компактным представителем V-серии. Также для участников организовали тест-драйв на внедорожном полигоне, где можно было поездить на Esteo V25.
Новый компактный кроссовер V-серии
Сначала участникам конференции показали новую перспективную модель, пока что представленную только в виде макета. Однако на входе в зал телефоны надо было сдать в специальный лоток, фотографировать тут запретили.На выставке в том числе показали разные варианты тюнинга модели V27
Автомобиль под индексом S21 – это компактный кроссовер, который по стилистике отличается от всех остальных из V-серии. Новинка получила обтекаемые формы, хотя легкая квадратность в пропорциях все же осталась. Но стиль тут уже больше спортивный, нежели внедорожный. Из интересных элементов – рельефные задние крылья, дизайн крупных колесных дисков, а также черная крышка багажника, которая визуально соединяется со стеклом. Плюс объемная оптика с необычным рисунком. Машину представили в серебристом цвете, а по периметру шел обвес из черного пластика. Ручки дверей обычные, под естественный хват.
Для владельцев предлагаются самые разные комплекты для кастомизации
По габаритам машина заметно компактнее, чем текущие модели V-серии. На данный момент предполагается, что это будет электромобиль с задним приводом. Можно будет выбирать среди двух вариантов мощности.
Также на большом экране показали несколько изображений интерьера. В салоне будет немало интересных дизайнерских решений, но по оформлению он также заметно отличается от других моделей V-серии.
После осмотра участникам предлагалось заполнить анкеты и высказать свое мнение относительно дизайна, силовой установки и салона. Серийно такой кроссовер может появиться в перспективе двух лет.
Первый обзор Esteo V25
Тест новинки проходил в необычном для Китая формате. Ведь, как правило, подобные испытания организуют на закрытых асфальтированных площадках, где установлены какие-нибудь офф-роуд-конструкции типа роликов или качелей.Так проходил тест-драйв Esteo V25
Здесь же был выделен целый участок с грунтовкой, ямами и серьезными перепадами по высоте. Причем нам повезло вдвойне – накануне прошел сильный дождь, и площадка превратилась в самое настоящее бездорожье. Грязевое месиво было такое, что участники просто надевали бахилы и пакеты поверх обуви, чтобы пройти к тестовым автомобилям. Это, конечно, добавило антуража.
На тест-драйве также присутствовал «старший» Esteo V27
Вообще, для модели V25 предусматривается несколько вариантов конфигурации силовой установки. Это в любом случае последовательный гибрид, а тип привода и мощность можно выбрать. Но на российском рынке, по крайней мере сначала, планируется представить максимальную версию. Турбомотор 1.5 тут подзаряжает тяговую батарею емкостью 33 кВт·ч, а два электромотора суммарно выдают 456 л.с. и 505 Нм. До «сотни» такой полноприводный гибрид разгоняется за 5,8 с.
Полноразмерное запасное колесо вынесено наружу
По габаритам Esteo V25 компактнее, чем Esteo V27. Больше всего разница заметна в длине. Если у «двадцать седьмого» она переваливает за 5 метров, то «двадцать пятый» на 40 см короче. Дизайн тут также выполнен во внедорожном ретростиле, а часть элементов, вроде крупных вставок на задних стойках или двухцветных колесных дисков, перекликается с V27.
Габариты Esteo V25 – 4636 х 1920 х 1855 мм
В салоне места ожидаемо поменьше, чем в старшей модели. Но при росте в 186 см сзади размещаешься свободно, с запасом перед коленями и над головой. А вот сам проход на задний ряд уже, чем в V27.
Колесная база – 2820 мм. Это на 8 см меньше, чем у V27
По отделке сидений новинка напоминает «двадцать седьмой», в том числе перекликается цветовое оформление. Внешние дверные ручки полускрытые, а внутренние обычные, без кнопок электропривода. Дверные подоконники широкие, на них же размещены кнопки управления стеклоподъемниками. На спинках передних кресел – сетки и крючки для пакетов. Пол ровный, а на торце центрального тоннеля не только разъемы USB-C и раздельные дефлекторы вентиляции, но и кнопки управления 3-ступенчатым обогревом.
Заявленный объем багажника – от 378 до 998 л.
Первый ряд также выполнен в схожем с V27 стиле. Например, тут такой же руль. При этом есть масса дизайнерских элементов, которые отличают новинку. Например, стильные крутилки климат-контроля, рядом с которыми дополнительный ряд физических кнопок и шайба Drive Mode.
В салоне, как и во внешности, немало отсылок к теме классических внедорожников
Тканевых вставок на дверных картах, как у V27, здесь нет. На передней панели идет мягкая вставка с необычным оформлением, форма воздуховодов тоже интересная. Центральный тоннель выполнен по стандартной двухэтажной схеме – сверху подстаканники и площадки для смартфонов, а внизу ниша с разъемами для гаджетов.
На презентации представили машины с коричневым салоном и черным потолком
Панель приборов и центральный экран (15,4 дюйма с разрешением 2,5K) выглядят так же, как на «старшей» модели. Наполнение медиасистемы также очень похоже. Из отличительных особенностей по салону – панорамная крыша стандартной формы со сдвижным люком, тогда как у V27 она разделяется на две вытянутые прямоугольные секции.
Дверная карта выглядит интересно, на динамиках аудиосистемы видны надписи Pioneer
Как едет Esteo V25
Посадка у «двадцать пятого» высокая, и чтобы упростить процесс захода внутрь, предусмотрены стационарные пороги и ухватистые ручки на стойках. Водительское кресло по первым впечатлениям показалось удобным. А визуально передние сиденья очень похожи на те, что стоят на «старшей» модели.Передний ряд Esteo V25
Обзорность вперед хорошая, и здесь есть одна интересная особенность. В отличие от V27, в V25 передняя панель заметно уже, а лобовое стекло находится ближе к водителю. Такое решение действительно напоминает классические внедорожники, а за счет высокой посадки вы хорошо видите края капота.
Модель получит несколько режимов движения и внедорожный круиз-контроль
По управляемости V25 также напомнил «старшую» модель, руль тут сравнительно легкий. Но надо делать поправку на то, что во время тестовой поездки настройки электроусилителя не менялись. К тому же в финальной версии прошивки они могут отличаться от текущих.
V25 предлагается с 21-дюймовыми колесными дисками (шины 265/45 R21)
А вот одна главных фишек «старшей» модели тут сохранилась – это комфортная и энергоемкая подвеска. Сама по себе схема тут обычная, без адаптивных амортизаторов или пневмоэлементов. Но по размытой дождем грунтовке, где местами встречались крупные ямы, V25 ехал очень мягко.
Esteo V25 должен появиться в России в 2027 году, а в 2028-м можно ждать флагманский V29
Когда Esteo V25 появится в России
На данный момент предполагается, что новинку представят в России в единственной комплектации. При этом модель будет доступнее, чем более крупный Esteo V27.Ориентировочно, выход Esteo V25 на рынок состоится весной либо летом 2027 года.
Источник: Китайские автомобили.
